全国炒股配资门户不过高速上超个大货还是挺爽快的

28万买2016款宝马750Li xDrive，百万级大佬座驾开回家

苏州这边的车市，偶尔会冒出点狠货。那天朋友发来一条消息，说二手市场里有辆2016年的宝马7系750Li xDrive四座版，挂牌27.98万。我一听，还以为他逗我玩——当年这车落地两百多万啊。翻了下资料，新车含税216.93万，现在不到三十万能拿下，还没过户过，一直在苏州本地晃悠。

12.8万公里的表显里程，看着是有点长，不过也正常，这种旗舰轿车一般都是老板们跑长途、商务接送用得多。黑色外观配浅内饰，那种低调里的气场，不懂的人可能觉得和五系差不多，其实细节处全是讲究。

说到配置，这代7系真不是吹的。当时师傅就跟我说，“你要坐后排才知道啥叫享受。”全景天窗、真皮大沙发这些都不用提了，全液晶仪表盘在当年可稀罕着呢，比起老款指针式仪表，科技感一下子拉满。第二排还有按摩功能，我试了一下，就是按背部和腿部那个劲儿，有点像高铁头等舱，但比那舒服不少。有一次朋友喝醉了直接瘫在后排，说以后再也不坐自家SUV后座了。

动力方面，这台4.4T V8双涡轮增压发动机，你要是真舍得踩油门，那推背感一点都不输现在的新款性能车。330千瓦最大功率、650牛米扭矩——销售顺嘴一提“零百加速4秒半”，其实普通人日常根本用不上那么快。不过高速上超个大货还是挺爽快的，就是油耗嘛……别问，问就是钱包疼。我有个哥们买回来一年下来光加油都能赶上一辆小型家轿的保险钱。

空间上轴距3210mm，比同级别绝大多数对手还长那么一点。不管司机还是老板，都能伸开腿随便躺。不过行李厢515升，有时候带老婆孩子出去玩倒是够用，但装两个高尔夫球包就显得局促些。这事群友吐槽过，说七系虽然定位行政，但行李厢做得太收敛，也算是一种德味吧？

内饰保存情况还不错，大面积木纹饰板只是在副驾驶位附近掉漆比较明显，其它地方看起来还挺新鲜。这年代的大豪华品牌，对材质要求苛刻，用料厚道是真的。但师傅提醒过一句：“七八年老宝马，小毛病肯定少不了。”比如空调风量偶尔自己变小，还有主驾驶电动记忆失灵，要修也不是啥难事，就是工时费贵点。

聊行情，现在这种配置齐全又没怎么折腾过的大排量7系，在二手市场报价普遍31-38之间浮动。这台报27.98确实便宜，是因为公里数偏高，加上养护成本摆在那里。据一个维修店老师傅估算，每年光保养维护三四万元打底，高的时候奔四去了。而且国V标准，对于限迁城市来说还能转籍，不然价格更低。有些人担心残值问题，其实这类旗舰车型贬值早已见底，只要你认准成色，用个五六年问题不大。

再插一句冷门配置：这个版本原厂带夜视系统，据说晚上乡道跑山路特别好使，可惜很多人根本不会用；另外主动防侧倾系统也是标配之一，上次去修理厂碰到技师抱怨，“换避震的时候千万别乱拆，很容易搞坏传感器，到时候哭都来不及。”

其实这一代七系颜值一直被认可，大气中透着股狠劲。不像前几年流行那些夸张进气格栅，这批16款正好卡在审美分水岭之前。所以放到今天街头，也不会觉得土或者老气横秋。当然缺陷也是明摆着：公里数偏高，大V8发动机油耗居高不下，再加上豪华品牌零件贵，就怕哪天出点电子故障或者空气悬挂罢工，一次性花几千块甚至破万都有可能。我邻居以前就吃过亏，为省钱找路边摊修结果越弄越糟糕，还被老婆骂了一顿……

最后唠两句，如果预算有限但又想体验百万级行政轿车那种“老板范儿”，这种16年的750Li xDrive确实值得琢磨琢磨。但最好提前摸清楚维修渠道和配件价格，否则出了状况容易闹心。我身边已经有人准备入手，他媳妇死活不同意，说“大马力烧不起”。不过话说回来，要不是二手价跌这么狠，我哪敢惦记这种曾经遥不可及的大佬专属？